Bueno Paulina te respondo por acá. Lo primero que me preguntaron fue Cual era la tarea del psicólogo aeronáutico en la prevención de accidentes bueno Si tomamos cómo entiendo la psicología aeronáutica, lo podemos vincular con el rol del psicólogo aeronáutico:“La Psicología Aeronáutica es una especialidad aplicada de la psicología que, en un marco interdisciplinario, investiga y aborda el comportamiento humano y los procesos psicosociales de los individuos, grupos y organizaciones que participan en el Sistema Sociotécnico Aeronáutico entendido como la interacción dinámica entre personas, tecnología, procedimientos, organización y cultura. Su objetivo es generar conocimiento y técnicas para promover la seguridad operacional, el desempeño eficaz y el bienestar del personal aeronáutico.” El cuidado sistémico (no sólo sistemático), de la seguridad operacional lleva a que se investiguen los accidentes (INVAC) tratando de descubrir no sólo el error humano sino también cualquier condición psicosocial del SSA que pueda estar generando condiciones latentes de inseguridad y favoreciendo la aparición y los efectos de las fallas activas que lleguen a producirse. Esta investigación permite aprender de los procesos psicológicos implicados, y sobre esa base mejorar la selección de la gente, el estudio de su aptitud, la forma de mejorar su entrenamiento y su seguimiento continuo. Todo lo aprendido se incorpora a las iniciativas, normativas y estrategias de prevención de accidentes o PREVAC • En el proceso de selección de los pilotos, ¿qué perfiles y habilidades se buscan? 2.- Depende del tipo de piloto que estamos buscando, no es lo mismo si es un piloto comercial, un piloto de guerra, un piloto de transporte, un piloto de acrobacia. A todos se les exige una serie de condiciones psicofísicas comunes y otras derivadas de su perfil diferencial. Por ejemplo respecto a resistencia al estrés, agresividad, toma de riesgo, etc. ¿Se realiza un seguimiento psicológico del piloto después de su selección? 3.-En cada lugar se hace algún tipo de seguimiento del piloto, formal o informal. En principio esta la revalidación de la aptitud, semestral, anual o más espaciada según la categoría del piloto. Puede ser que se suspenda temporaria o definitivamente la licencia profesional si hay problemas con la aptitud. Luego depende si trabaja en un escuadrón de combate o una empresa aero comercial, si hubo problemas o incidentes, si va cumpliendo con las expectativas o no. Los militares mantienen más en reserva por secreto militar lo que sucede, y las empresas aerocomerciales no publican por una cuestión de imagen y competencia Sobre el trabajo después de un accidente: • ¿Cómo se acompaña psicológicamente a un piloto después de un accidente? 4.-Después de un accidente el procedimiento es hacer un estudio médico y psicológico del piloto, que deja de volar por un tiempo que dependerá de lo sucedido y de la evaluación médico psicológica que puede indicar tratamiento médico y psicoterapéutico y reevaluaciones para determinar si vuelve a volar y cuándo y en que condiciones de readaptación técnica. En el INMAE se hacen este tipo de estudios que a su vez se enseñan en la Práctica Profesional de Psicología Aeronáutica de la Facultad de Psicología UBA e INMAE. ¿Cómo se lleva a cabo la recuperación del piloto? 5.-La recuperación post accidente no está garantizada. Puede ser que no suceda. Pero a partir del diagnóstico inicial y el tratamiento integral indicado, se hace el seguimiento necesario para intentar lograr su recuperación personal y su readaptación profesional a la tarea Sobre las aerolíneas: • ¿Con qué aerolíneas o instituciones suelen trabajar los psicólogos aeronáuticos? • ¿Las aerolíneas suelen contar con su propio equipo de psicología aeronáutica? 6. El psicólogo aeronáutico puede trabajar en aerolíneas comerciales, o en el ámbito de las Fuerzas Armadas o de Seguridad, o instituciones oficiales normativas o con autoridad sobre la actividad aeronáutica. Su formación teórica y sus recursos técnicos lo capacitan para ejercer sus incumbencias profesionales a nivel individual, grupal u organizacional, en todos los niveles y procesos del sistema sociotécnico aeronáutico. Las competencias específicas del PA no necesariamente están suficientemente aprovechadas en el sistema, hay menos psicólogos y con menos nivel de intervención del posible y necesario, pero su rol de especialista se va conociendo e integrando progresivamente. 7. Las aerolíneas más importantes cuentan con sus propios equipos de psicólogos, dedicados a tareas principalmente de selección, capacitación, seguimiento. Lo clínico terapéutico por ej. es habitual que se desarrolle fuera de la empresa.